KoolStop salmon trouble

Μετά το service όλα πήγαν καλά αν εξαιρέσουμε δυό πράγματα, τη βροχή και τα φρένα. Για το πρώτο δεν μπορώ να κάνω πολλά εκτός από υπομονή. Για το δεύτερο έκανα τα πάντα μέχρι που μου τέλειωσε η υπομονή! Κι εξηγούμαι:

Αποφάσισα να δοκιμάσω τα περιβόητα Koolstop τακάκια. Είχα ακούσει τα καλύτερα λόγια κι εκεί που τα χάζευα αποφάσισα να πάρω τα δίχρωμα, μαύρο και salmon, όπως ονομάζει τον καφέ χρωματισμό η Koolstop, τα οποία είναι για ΜΤΒ με δυνατή απόδοση στη βροχή.

Αρκετά μακριά και όμορφα, τα έβαλα επάνω, ξεκίνησα τις βόλτες και… έκπληξη! Πράγματι τα φρένα ήταν «άγκυρες» σε σχέση με κάτι τακάκια της Avid που είχα. Φρέναρα κι ένιωθα το σφιχταγκάλιασμα στο στεφάνι. Όμως δεν το ένιωθα μόνο αλλά… τ’ άκουγα και μάλιστα πολύ δυνατά! Τόσο δυνατά που επίσης μ’ ακούγανε τα μπροστινά αυτοκίνητα και μηχανάκια που γύριζαν να κοιτάξουν τι ερχόταν με φόβο και έκπληξη!

Στην αρχή το παίρνεις στην πλάκα αλλά μετά αρχίζεις να αναρωτιέσαι αν τα ρύθμισες καλά, αν θέλει καμιά ακτινολόγηση το στεφάνι, αν πρέπει να τα τρίψεις λίγο, αν… μέχρι που ψάχνεις στο ιντερνετ. «Αποφύγετε τα salmon από τα Koolstop γιατί ΤΡΙΖΟΥΝ! Ειδικά στο μπροστινό τροχό! Πάρτε τα απλά μαύρα ή κάποιο άλλο χρώμα» λέγανε οι συμβουλές και μετάνιωσα που δεν το έψαξα πιο πριν.

Πράγματι, ότι και να έκανα δε γινόταν τίποτα. Μια βδομάδα ήταν κόλαση τριξίματος, φοβόμουν να πατήσω τη μανέτα. Στο τέλος, φυσικά μετά από πολλές δοκιμές και πειραματισμούς, σκέφτηκα να δοκιμάσω να τα βάλω λίγο «στραβά». Το δοκίμασα για πλάκα περισσότερο κι έπιασε! Τέρμα το τρίξιμο! Αυτό δηλαδή που έκανα ήταν να τα βάλω με τέτοιο τρόπο που το μπροστινό μέρος με το μαύρο υλικό να ακουμπήσει πρώτα το στεφάνι και όταν σφιχτεί αρκετά να πιάσει τελευταίο το πίσω salmon μέρος.

Πιθανά έτσι το μπροστινό μέρος να «φαγωθεί» πιο γρήγορα αλλά το φρενάρισμα παραμένει δυνατό και γλίτωσα το ανατριχιαστικό τρίξιμο! Τουλάχιστον προς το παρόν. Και μπορεί να νομίζετε πως είμαι υπερβολικός αλλά όποιος δοκιμάσει τα συγκεκριμένα τακάκια θα με καταλάβει!

Ακολουθούν μια σειρά με φωτογραφίες που δείχνουν πως πιάνει πλέον σταδιακά το τακάκι στο στεφάνι. Παρόλα αυτά, εάν κάποιος θέλει καλά φρένα να πάρει οποιοδήποτε Koolstop εκτός από αυτά που περιγράφονται ως salmon!

Continue reading

Advertisements

Service Day

Κάτι οι απεργίες, κάτι τα ρεπό από τη δουλειά, βρήκα χρόνο τη προηγούμενη Δευτέρα και ξεκίνησα το Service Day που μου πήρε δυό τελικά μέρες! Τα εξαρτήματα ήταν έτοιμα κι εγώ περιχαρής κατάφερα να κάνω τις αλλαγές και το σερβις στη Molly.

Το κυριότερο ήταν το λύσιμο της Αλφήνας (το Alfine προφέρεται Alfeenah), ο καθαρισμός της, το μπάνιο σε βαλβολίνη και το γρασάρισμα. Χρησιμοποίησα βαλβολίνη GL4 75W-80 για το μπάνιο και το ειδικό γράσο της Shimano. Λίγες μέρες μετά έχω να πω πως οι τριβές μειώθηκαν σημαντικά και νιώθω να πηγαίνω με μια ταχύτητα πάνω.

Λόγω της περιπλοκότητας και επειδή δεν υπήρχαν οδηγίες στα ελληνικά έγραψα κι έναν λεπτομερή και μακροσκελή οδηγό που τον δημοσίευσα στους podilates.gr με τίτλο SHIMANO ALFINE 8 – Service guide & Oil bath. Επιπλέον θα κάνω service στο Alfine δυό φορές το χρόνο, το Πάσχα και το χειμώνα. Έτσι θα το διατηρήσω περισσότερο και με λιγότερες φθορές.

Μια ακόμα βελτίωση ήταν η αλλαγή των ρουλεμάν της μεσαίας τριβής με το κιτ που δίνει η enduroforkseals για τις hollotech II. Μου βγήκε η πίστη να βγάλω τα παλιά ρουλεμάν αλλά η διαφορά είναι αισθητή. Οι μπίλιες είναι μεγαλύτερες και grade 5!

Με το δέσιμο της Αλφήνας και της μεσαίας τριβής έβαλα σε εφαρμογή το σχέδιο της αλλαγής γραναζώματος με το 20άρη γρανάζι πίσω. Μπροστά με περίμενε ένας 46άρης δίσκος φτιαγμένος από αεροπορικό αλουμίνιο (7075-Τ6) από την Velosolo (made in UK).

Παράλληλα βρήκα από την Ολλανδία ένα φτηνό κι όμορφο προστατευτικό δίσκου (chainguard) της Gebhardt γιατί οι εδώ θέλαν να μου πάρουν και τα σώβρακα. Κερασάκι στην τούρτα η Χ1 αλυσίδα της KMC που είναι ανθεκτικότερη αλλά το σημαντικό είναι πως έχει λίγο μικρότερους συνδέσμους κι έτσι ήρθε ακριβώς ο πίσω τροχός εκεί που έπρεπε.

Το μεταξόνιο κόντυνε ελάχιστα και τα φτερά αγκάλιασαν τον τροχό συμμετρικά για να έχω και την αισθητική βελτίωση. Τέλος, άλλαξα και τακάκια φρένων με κάτι Koolstop δίχρωμα αλλά σφφυρίζουν γιατί ακόμα δεν έχω βρει την ιδανική τους θέση.

Μετά από τις αλλαγές πήγα τους τροχούς για μια προληπτική ακτινολόγηση. Ο πίσω ήθελε λίγο, ο μπροστά έδειξε μια χαρά αν και έχω μια μικρή αμφιβολία, μάλλον επειδή την ψειρίζω τη μαϊμού. Τώρα ξανά βουτιά στην καθημερινότητα με τη Molly που πλέον εκτελεί όλες μου τις μετακινήσεις σαν γνήσιο hard rock commuter!

Good Golly Miss Mollly

Molly: Surly Cross Check is finished!
Molly: Surly Cross Check with black Brooks Flyer

Με αυτό το ποστ κλείνει ο κύκλος της metaσκευής του Surly Cross Check μιας και η Molly είναι πλέον έτοιμη. Βέβαια τέτοια πράγματα δεν τελειώνουν έτσι εύκολα αλλά συνεχίζονται για χρόνια, όμως η Molly έχει αποκτήσει τη δικιά της ζωή και πλέον θα ρολάρουμε και θα ροκάρουμε παρεάκι. Έτσι αποφάσισα να φτιάξω ένα μεγάλο “σεντόνι” βάζοντας πολλές φωτογραφίες από τα τελειώματα και τις λεπτομέρειες. Οι επόμενες φωτο θα είναι σύντομα σε βόλτα στον έξω κόσμο όταν ο καιρός βοηθήσει.

Molly: Rear wheel
Molly: Rear wheel with Alfine 8

Η Molly ξεκίνησε σαν project να φτιάξω το δικό μου Streetfighter πολλαπλών ρόλων, όπως το εννοώ εγώ, προσπαθώντας να μην περιοριστώ από το πλαίσιο, έχοντας τη δυνατότητα να το μεταμορφώνω σε commuter, trekking, road, retro, συνδυάζοντας όσα στοιχεία χαρακτηρίζουν το προσωπικό μου “ύφος“, αποφεύγοντας παράλληλα τους μάστορες για να βιώσω και να αντιληφθώ κάθε βίδα και κάθε εξάρτημα ξεχωριστά.

Στην αρχή έψαξα τα πλαίσια που θα ικανοποιούσαν τις ανάγκες μου. Τον Οκτώβρη του 2010 κατέληξα στο Singular Peregrine με δεύτερη επιλογή το Surly Cross Check. Ένα χρόνο μετά, τον Οκτώβρη του 2011, όταν πούλησα την αγαπημένη μου Vienna, επαναξιολόγησα τις ανάγκες μου –και το budget μου– κι αποφάσισα να πάρω το Cross Check. Στα τέλη του Νοέμβρη του 2011 το πλαίσιο επιτέλους ήρθε. Σιγά σιγά ξεκίνησα να υλοποιώ το σχέδιο που μέχρι τότε είχα στο μυαλό μου, με ελάχιστες μικροαλλαγές. Τελειώνοντας, μπορώ να πω πως έπεσα “μέσα” καταφέρνοντας, λίγους μήνες μετά, να βλέπω τη Molly δίπλα μου ακόμα καλύτερη απ’ ότι φανταζόμουν όταν ξεκίνησε το Scrabler Project.

Επειδή οι φωτό είναι πολλές είναι χωρισμένες ενότητες ανά σελίδα για να μπορεί να γίνει η περιήγηση εύκολα ανά θέμα. Οι ενότητες/σελίδες είναι οι ακόλουθες:

Crows Foot alfine 8 [part IV]

Crows Foot
Molly: Alfine 8 – crow’s foot lacing

Έφαγα μια βδομάδα με τον μπροστινό τροχό. Με καθόλου εμπειρία αλλά με πολύ διάθεση να μάθω. Τον έπλεξα τρεις φορές ενώ έφαγα πολύ χρόνο να απανακτινολογώ για να καταλάβω πως λειτουργεί.

Crows Foot
Molly: Alfine 8 – crow’s foot lacing

Σήμερα, σε μόνο ένα απόγευμα, έφτιαξα τον πίσω τροχό. Παρόλο που ‘ταν πιο δύσκολος γιατί το alfine είναι βαρύ, παρόλο που δεν είναι ακριβώς κεντραρισμένο γιατί έχει ένα μικρό offset κι ανησυχούσα για το μέγεθος των ακτίνων, παρόλο που ήμουν κουρασμένος σήμερα, τελικά τέλειωσε γρήγορα μιας και πλέον ήξερα το δρόμο που θ’ ακολουθούσα.

Continue reading

Crows Foot at last! [part III]

Crows Foot
Molly: Sturmey Archer HBT – crow’s foot lacing

Επιτέλους “ήρθε” στη θέση του. Η τρίτη προσπάθεια μοιάζει επιτυχημένη (μετά την πρώτη και την δεύτερη). Βέβαια ακόμα θέλει “κούρδισμα” για να αποκτήσουν ενιαία τάση οι ακτίνες αλλά αρχίζω κι εγώ σιγά σιγά να αντιλαμβάνομαι την ακρίβεια που πρέπει να έχω. Οι ακτίνες πάντως τεντώθηκαν κι ο τροχός μοιάζει στρογγυλός και στην μέση του πιρουνιού. Προς το παρόν θα τον αφήσω στην άκρη για να πιάσω τον πίσω που ‘χει ιδιαίτερη δυσκολία μιας κι έχει το Alfine που έχει μια μικρή απόκλιση από το κέντρο (κι όσο να ‘ναι ένα άγχος με το μέγεθος των ακτίνων το έχω).

Crows Foot
Front wheel – Crow’s foot lacing

Continue reading