Service Day

Κάτι οι απεργίες, κάτι τα ρεπό από τη δουλειά, βρήκα χρόνο τη προηγούμενη Δευτέρα και ξεκίνησα το Service Day που μου πήρε δυό τελικά μέρες! Τα εξαρτήματα ήταν έτοιμα κι εγώ περιχαρής κατάφερα να κάνω τις αλλαγές και το σερβις στη Molly.

Το κυριότερο ήταν το λύσιμο της Αλφήνας (το Alfine προφέρεται Alfeenah), ο καθαρισμός της, το μπάνιο σε βαλβολίνη και το γρασάρισμα. Χρησιμοποίησα βαλβολίνη GL4 75W-80 για το μπάνιο και το ειδικό γράσο της Shimano. Λίγες μέρες μετά έχω να πω πως οι τριβές μειώθηκαν σημαντικά και νιώθω να πηγαίνω με μια ταχύτητα πάνω.

Λόγω της περιπλοκότητας και επειδή δεν υπήρχαν οδηγίες στα ελληνικά έγραψα κι έναν λεπτομερή και μακροσκελή οδηγό που τον δημοσίευσα στους podilates.gr με τίτλο SHIMANO ALFINE 8 – Service guide & Oil bath. Επιπλέον θα κάνω service στο Alfine δυό φορές το χρόνο, το Πάσχα και το χειμώνα. Έτσι θα το διατηρήσω περισσότερο και με λιγότερες φθορές.

Μια ακόμα βελτίωση ήταν η αλλαγή των ρουλεμάν της μεσαίας τριβής με το κιτ που δίνει η enduroforkseals για τις hollotech II. Μου βγήκε η πίστη να βγάλω τα παλιά ρουλεμάν αλλά η διαφορά είναι αισθητή. Οι μπίλιες είναι μεγαλύτερες και grade 5!

Με το δέσιμο της Αλφήνας και της μεσαίας τριβής έβαλα σε εφαρμογή το σχέδιο της αλλαγής γραναζώματος με το 20άρη γρανάζι πίσω. Μπροστά με περίμενε ένας 46άρης δίσκος φτιαγμένος από αεροπορικό αλουμίνιο (7075-Τ6) από την Velosolo (made in UK).

Παράλληλα βρήκα από την Ολλανδία ένα φτηνό κι όμορφο προστατευτικό δίσκου (chainguard) της Gebhardt γιατί οι εδώ θέλαν να μου πάρουν και τα σώβρακα. Κερασάκι στην τούρτα η Χ1 αλυσίδα της KMC που είναι ανθεκτικότερη αλλά το σημαντικό είναι πως έχει λίγο μικρότερους συνδέσμους κι έτσι ήρθε ακριβώς ο πίσω τροχός εκεί που έπρεπε.

Το μεταξόνιο κόντυνε ελάχιστα και τα φτερά αγκάλιασαν τον τροχό συμμετρικά για να έχω και την αισθητική βελτίωση. Τέλος, άλλαξα και τακάκια φρένων με κάτι Koolstop δίχρωμα αλλά σφφυρίζουν γιατί ακόμα δεν έχω βρει την ιδανική τους θέση.

Μετά από τις αλλαγές πήγα τους τροχούς για μια προληπτική ακτινολόγηση. Ο πίσω ήθελε λίγο, ο μπροστά έδειξε μια χαρά αν και έχω μια μικρή αμφιβολία, μάλλον επειδή την ψειρίζω τη μαϊμού. Τώρα ξανά βουτιά στην καθημερινότητα με τη Molly που πλέον εκτελεί όλες μου τις μετακινήσεις σαν γνήσιο hard rock commuter!

Advertisements

Service Plan II

Επιστροφή στο sheldon και επανυπολογισμός όλων των διαφορετικών επιλογών gear ratio μιας που ως παράμετρος μπήκε και ο 46άρης δίσκος και θα διαφοροποιήσω λίγο το προηγούμενο πλάνο. Άλλωστε έχει ήδη περισσέψει ένα 20άρη πίσω γρανάζι που μπορώ να χρησιμοποιήσω.

Διαβάζοντας λοιπόν το Excel έχουμε και λέμε:

  • Με 39/18t η 1η μου δίνει ελάχιστο 2,3 gear ratio, ενώ η τελευταία μου δίνει 7,1.
  • Με 44/18t η 1η θα μου δίνει ελάχιστο 2,6 gear ratio, ενώ η τελευταία και «βαρύτερη» 8,0.
  • Διαλέγοντας 46/20t θα έχω ελάχιστο 2,5 gear ratio, ενώ η «βαρύτερη» σχέση θα είναι 7,5.

And the winner is 46/20t!

Η βελτίωση «ψηλά» είναι ηπιότερη, η γραμμή είναι πιο «ευθύγραμμη» από σχέση σε σχέση, το πετάλι «βαραίνει» ηπιότερα ενώ αποφεύγω να αγοράσω καινούργιο πίσω γρανάζι. Ο 45άρης Alfine είναι ακριβός γι’ αυτό και περιλαμβάνεται μόνο για λόγους σύγκρισης.

Service Plan

Μετά από οκτώ μήνες και περίπου 5.000 καθημερινά χιλιόμετρα φτάνω στο σημείο όπου σύντομα θα χρειαστεί ένα service στη μετάδοση. Υπολογίζω πως περίπου τα Χριστούγεννα (που ο καιρός θα ‘ναι αρκετά κρύος) θα κάτσω και θα κάνω ένα overhaul στο Alfine. Αυτή θα είναι και μια ευκαιρία να αλλάξω/βελτιώσω συνολικά τη μετάδοση ώστε να μεγαλώσω το εύρος χρήσης και να κάνω τη Molly πιο αποδοτική.

Στην αρχή ξεκίνησα επιλέγοντας 39άρη δίσκο μπροστά, κάτι που τελικά εμποδίζει την εύκολη αναβάθμιση. Η μόνη επιλογή για πίσω ήταν ένα γρανάζι με 18 δόντια από τα δύο διαθέσιμα alfine (18t και 20t). Αυτούς τους 8 μήνες χρησιμοποίησα ελάχιστες φορές την «κοντή» σχέση η οποία υπήρχε περισσότερο για λόγους ανασφάλειας. Ήξερα πως μπορούσα να τη βάλω ανά πάσα στιγμή κι αυτό με βοηθούσε ψυχολογικά. Όμως ήταν αρκετά «κοντή» και θα ‘λεγα πως στις περισσότερες περιπτώσεις θα μου ήταν χρησιμότερη μια ενδιάμεση ανάμεσα στην «πρώτη» και τη «δεύτερη».

Από την άλλη «τελειώνω» συχνά την τελευταία και μακρύτερη σχέση. Θα ‘θελα να είχα μια ακόμα περισσότερο «μακριά», όχι τόσο για την αύξηση της τελικής αλλά για να μην αναγκάζομαι να γυρίζω τόσο γρήγορα το πετάλι στη τελική. Έτσι φαίνεται πως, αν θέλω να αναβαθμίσω την μετάδοση, η επιλογή που έχω είναι να αλλάξω τον μπροστινό δίσκο με κάποιον που να έχει περισσότερα δόντια. Οι επιλογές που έχω αυτή τη στιγμή είναι είτε ο 45άρης δίσκος που έχει εναλλακτικά η Alfine ή ένας 44άρης τρίτου κατασκευαστή.

Ξανά βουτιά στον θησαυρό που έχει αφήσει πίσω του ο θείος Sheldon και υπολογισμός του gear ratio με όλες τις πιθανές επιλογές. Αυτή τη στιγμή με το 39/18t η 1η δίνει 2,3 και η 2η 2,8 ενώ η τελευταία σχέση δίνει 7,1. Το 44/18t φαίνεται μάλλον η καλύτερη επιλογή. Η 1η του θα μου δίνει 2,6 gear ratio, δηλαδή την ενδιάμεση σχέση που χρειάζομαι, ενώ η τελευταία είναι «βαρύτερη» και μεγαλύτερη κερδίζοντας 5 χιλιόμετρα σε τελική αλλά στην ουσία θα πεταλάρω ηπιότερα με την ίδια τελική που έχω τώρα.

Το 45άρη έχει περίπου την ίδια απόδοση με το 44άρη αλλά είναι ένα κλικ πιο «βαρύ» από ότι θα ήθελα χαμηλά ενώ ψηλά η διαφορά είναι περισσότερο αισθητή. Παρόλα αυτά θα αποτελούσε επιλογή εάν μπορούσα να βρω και το μαύρο προστατευτικό δίσκο μαζί, το λεγόμενο chainguard. Εφόσον η διάμετρος του δίσκου μεγαλώνει αρκετά, το υπάρχον δεν καλύπτει τα δόντια του μεγαλύτερου δίσκου. Το πρόβλημα είναι και αισθητικό αλλά και πραγματικό επειδή τα πόδια μου είναι αρκετά κοντά στο δίσκο και δε θέλω να πιαστεί κανά παντελόνι στη κατηφόρα της Μεσογείων.

Όμως δεν μπόρεσα να βρώ πουθενά μαύρο Alfine chainguard για 45άρη δίσκο, ενώ το original ασημένιο alfine chainguard έχει 25 ευρώ στη γερμανία (χωρίς τα μεταφορικά). Στην ελλάδα φυσικά chainguard αλουμινένιο και μαύρο απλά ΔΕΝ υπάρχει. Σε γνωστό fixάδικο μου ‘πανε περίπου 50 ευρώ! Ψάχνοντας ανακάλυψα ένα μικρό μαγαζί στην Ολλανδία όπου πήρα τελικά ένα Gebhardt με 20 ευρώ όλα μέσα. Επιπλέον είναι φτιαγμένο για 46t όπερ σημαίνει πως θα καλύψει δίσκο 44-47 δοντιών.

Για μπροστινό δίσκο πρέπει να περιμένω τον άλλο μήνα και κάνω υπομονή, μιας και τα φράγκα είναι πολύ «σφιχτά». Ελπίζω όμως πως ψωνίζοντας με «δόσεις» μέχρι τα Χριστούγεννα να ‘μαι έτοιμος για την αναβάθμιση της μετάδοσης!